5G建设的加速，为磷酸铁锂产业链打开了基站储能的市场空间；而在成本压力和技术突破下，固守商用车的铁锂电池有望与三元电池再战新能源乘用车市场。“蛰伏”多年的磷酸铁锂电池将螺旋回归到新一轮周期。“5G基站的建设对铁锂（市场）是成倍甚至是几倍的增长。”业内人士如此预测。

通信基站领域正成为磷酸铁锂电池新的重要应用场景。

继上周中国移动招标采购约合1.95GWh磷酸铁锂电池后，中国铁塔在3月11日发布《2020年备电用磷酸铁锂蓄电池组产品集约化电商采购项目采购公告》，将招标采购2GWh磷酸铁锂电池组。按照公告，申请人须具有磷酸铁锂电池组的生产能力（含磷酸铁锂电芯自主生产能力）。

10天内，两家5G建设巨头公布了近4GWh的采购标的，5G基站对磷酸铁锂电池需求可见一斑。

业内人士认为，铁锂电池是现阶段最适合基站，尤其是5G基站储能的技术路线，随着5G商用推广，铁锂电池将迎来新的红利时期， “5G基站的建设对铁锂（市场）是成倍甚至是几倍的增长。”密集布置的5G基站呈现小型化、轻型化趋势，储能电池需要使用能量密度更高的锂电池，大部分将采用铁锂电池做备电，“像楼顶的5G基站就不可能用笨重的铅酸电池，只能用铁锂电池。”

此外，5G基站的磷酸铁锂储能电池还能用于分时电价的“削峰填谷”。

中国联通此前发布的《5G能使泛在电力物联网2020》就有5G基站储能调峰的应用场景，这意味着基站储能电池的循环次数将大幅增加。据天风证券的测算，7000次循环寿命下，磷酸铁锂电池的成本仅为传统铅酸电池的三分之一；并预计2020年至2023年，5G基站带来的备用电源储能需求分别为7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh；如果“5G+调峰”实现，则会带来磷酸铁锂储能电池需求进一步大幅增长。